第二次世界大戦では、多くの戦車やトラックがガソリンではなく木材や石炭ガスで動いていましたが、これはいわゆるガス化装置という特殊な機械のおかげで可能になりました。ガス化とは、木材（森林バイオマス廃棄物）などの固形燃料を、電気を生成できるガスに変える方法です。当時はガソリンが一般的ではなかったため、これは戦争にとって非常に重要なプロセスでした。そのため、各国は車を動かすエネルギーを他の場所で探す必要がありました。ガス化装置のおかげで、トラックや戦車はガソリンを大量に消費することなく長距離を快適に走行できました。また、軍のキャンプや病院に電力を供給するための発電機の稼働にも役立ち、兵士や医師の電力ニーズがすべて満たされるようにしました。
しかし、ガス化は軍隊の戦い方に大きな影響を与えました。ガス化装置が発明される前は、ほとんどの戦車やトラックはガスに依存していました。しかし、もちろんガスの価格は高く、戦争中は入手が困難でした。ガス化装置により、車両は木材や石炭で動くようになりました。この2つの物質は、入手がはるかに容易（かつ安価）でした。この進歩により、軍隊は燃料補給を心配することなく、はるかに長い時間、はるかに長い距離を移動できるようになりました。また、軍隊の自立性も高まりました。これは、補給線が簡単に切断または迂回される戦争では重要な能力でした。そこでの軍隊は、簡単に入手できる地元の資材からトラックや同盟国の鉄道まで、あらゆるものを使用しました。
第二次世界大戦のガス化装置の起源は、2年代後半にドイツの技術者グスタフ・ビショフが作成した設計に遡ります。多くの人々が彼の元の設計を改良し、第二次世界大戦中に米軍兵士が頼りにしたガス化装置へと発展しました。ガス化装置は恩恵をもたらし、さまざまな固形燃料を使用できました。最も一般的なのは木材ですが、乾燥したピートモスから作られたバイオディーゼル燃料もありました。当初は、単に機能するハードウェアに似ていると入力され、ユーザー/所有者が保守するのは困難でしたが、戦場の兵士がその機能を処理できたため実用的でした。生成されたガス化装置は従来のガソリンよりもクリーンで、護送船団の軍用燃料の供給をクリーンにし、イメージの問題を改善するのに役立ちました。この技術は機能し、地球上でさらに多くの犠牲を払うことなく使用されたため、兵士たちはこの技術を使用していることに満足していた可能性があります。
第二次世界大戦中、戦争の動力源となったのはガス化装置でした。ガス化装置のおかげで、軍隊は移動を続け、従来の固形物を一定の供給源として発電機に燃料を供給し続けることができました。とはいえ、ガス化装置は、戦争中の作戦中に軍隊が機能を維持しようとする唯一の方法ではありませんでした。ガス化装置は、石油掘削、精製プロセス自体、燃料配給プログラム、エネルギー節約の取り組みも含む広範な戦略の 2 つの要素にすぎませんでした。デクスター・ドワイト運河の新しく完成した部分を利用するために、さらに多くの蒸気プラントが計画されましたが、（ガス化装置は大いに役立ちましたが）戦時作戦を維持するための包括的な方法にはほど遠いものでした。
なんとワーナー・ブラザースは、ガス化プロセスがこの戦争に勝つために不可欠であるとさえ言っています。ガス化装置がなければ、軍隊は動き回ったり、戦車をスムーズに動かしたりするのが難しくなっていたでしょう。彼らは希少で入手困難なガソリンにますます依存するようになっていったでしょう。陸軍は地理的に機動力があり、より速く、より遠くに軍隊を移動させる努力は、攻撃を成功させるだけでなく補給線を確保するために不可欠でした。そのため、長距離ガス化装置は彼らがより長く移動し続けることを可能にしました。これにより、軍隊はより自己完結的になりました。これは、従来の配給線がもはや不可能であり、手元にある補給品しか利用できなかったときには不可欠な要件でした。しかし、概して、ガス化装置は戦争目的でのエネルギー供給という点で命の恩人であり、第二次世界大戦で連合国の勝利をもたらす上で少なからぬ役割を果たしました。
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